奔驰宝马奥迪,谁的2.0T发动机更强?

发布时间: 2017-07-22
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为什么是对比德系三强?
因为奔驰、宝马、奥迪,去年瓜分了中国豪华车市的七成销量,而且在消费者口中,BBA也一直都是“好车”的代表,尤其是它们自带的“土豪光环”更是深受国人喜爱。
那么为什么是2.0T发动机?
很简单,就是因为BBA在中国市场最主流的发动机就是2.0T的,消费者选择最多的也是2.0T排量的。好了,接下来我们就来好好聊一聊同是2.0T的,BBA的发动机究竟谁更强!
- 先说奔驰 -
作为一个拥有一百余年造车经验的企业,奔驰目前搭载2.0T排量的发动机型号主要是M270和M274,而且为了降低两者研发成本,两者是基于同一平台开发,因此拥有着几乎一致的缸体结构,除此之外,这两个型号均可采用横置或纵置方式搭载。更神奇的是居然有英菲尼迪车型也搭载了该款发动机,只不过进行了重新调校,可见这款发动机在各方面还算是比较完美的。
而再从具体的车型来看,奔驰2.0T排量搭载M270发动机的仅GLA的6款车型,其调校的最大功率为155kW,最大扭矩350N·m。而搭载M274发动机的车型则占据了大多数,包括A级、B级、C级、E级以及GLC,共有三种调校方式,从低到高分别为135kW/300N·m、155kW/350N·m、180kW/370N·m,由此可见M274才是奔驰2.0T发动机的主力,而且其搭载的车型也都是奔驰的走量车型。
- 再说宝马 -
作为造飞机出生的宝马,宝马在发动机领域尤其擅长,再加上其追求性能的品质特性,因此各项参数也还是比较领先的。目前宝马2.0T车型搭载的发动机型号主要是B48和N20两个系列,其中B48是宝马的新一代模块化的发动机,和N20相比主要是提高了集成度,这是一个比较大的跃进。而作为曾经宝马的主力发动机N20,最初一度因是由自吸发动机改造而来的被车迷反感,好在宝马对新技术的采用比较积极,发动机换代周期也比较快,B48已经逐步成为了新一代的接班人。
现如今B48在发动机调教上也有了多个版本,在车型使用上也可以说是“五花八门”,需要特别注意的是,新宝马X1使用的是最新调校方式,最高功率141kW,最大扭矩280N·m,而作为宝马定位较高的7系,搭载的发动机定位也较高,最高功率190kW,最大扭矩为400N·m,“进口”的地位果然是不一样的。而另一款N20发动机则大多搭载在宝马的X系列车型上,如X3、X4、X6,可见宝马的思维天生与众不同。
- 还有奥迪 -
作为后起之秀,除了背后有着大靠山大众集团支持,而且发动机更是直接用拿来主义,目前奥迪2.0T的发动机使用的是大众EA888的发动机,说到这款发动机相信大家多多少少都知道点吧?目前大众很多高端车型也用的是这款发动机,可是这发动机的口碑还真不是很好,但即便如此奥迪还是照用不误,而且车价还比大众高了很多,难道这就是所谓的品牌效应?
再说到具体车型使用方面,全新A4L使用了这款发动机的两种调校,分别为140kW/320N·m和185kW/370N·m,而有着“官车”外衣的A6L并没有搭载2.0T的发动机,可能是较长时间没有更新换代的原因吧。而在奥迪的SUV方面,紧凑级SUV的Q3同样有着两种调校,分别是132kW/320N·m和162kW/350N·m,而作为中大型SUV的Q5和Q7则均只有一种调校,Q5对应的是169kW/350N·m,Q7是185kW/370N·m,单从数据上看EA888并不落在下风,可实际......
总结
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其实在这个价位2.0T排量的发动机能成为主流,BBA三家车企的功劳是不可抹去的,说到这里,就小编个人的角度来说,奔驰在发动机这块更偏向平顺和稳定,总体调校还算是比较保守的;宝马则始终坚持着每缸0.5L的最优理念,但运动的“本性”依旧存在其每款车型上;而奥迪普通车则在发动机方面是属于平平淡淡的,或许是因为比较适合家用的缘故吧!不知道对此各位小伙伴又是怎么看呢?

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