赛道撤退?大众集团退出WRC和WEC

发布时间: 2016-11-08


11月2日,大众集团是否退出WRC世界汽车拉力锦标赛形成最终定论。当地时间周二早上,大众集团总部会议上最终达成退出的决议:2016年底退出WRC世界拉力锦标赛。


大众车队2013年重返WRC赛场后,保持着三连冠战绩,上周末成功卫冕第四年度冠军。


据大众集团高层人员透露,大众车队退出WRC的比赛的原因是大众集团“尾气门”事件后,财政压力增大,无法继续维持赛事开支。本来,运动部试图争取坚持到2017赛季后再退出,为的是发展已经发布的2017款Polo WRC赛车。但是董事会的决心很大,决定今年底就退出。


大众退出后,旗下三位顶级车手奥吉尔、拉特瓦拉、米克尔森,将在2017年进入WRC车手市场。据悉,奥吉尔有望加盟雪铁龙车队,拉特瓦拉和米克尔森或加盟丰田、和福特下属的M-Sport车队。


挽回声誉之举 WRC失去重要服务商

如果一家公司因为排放丑闻被罚了百亿美元,那么他会如何继续衡量花费数百万美元的预算与参加拉力赛的问题?与大众集团全球面对的账单相比,参加拉力赛的钱对于他们来说只是九牛一毛。

 

事实上,大众的这项决定与拉力赛本身无关。这是大众集团主席穆勒的决定,他希望通过收缩战线来挽回大众的声誉。


自从大众集团以制造商的身份进入WRC以来,一直是WRC最忠实的赞助商和参与者,支持不仅仅包括派出车队参赛,还包括在服务区内大众提供的服务。过去四年,大众车手奥吉尔、拉特瓦拉、米克尔森和POLO赛车一道取得非凡战绩,自从2013年蒙特卡罗拉力赛以来,大众车队完赛980个特殊路段,并赢得了其中的622个赛段冠军。



全面收缩 奥迪宣布退出WEC世界耐力赛

在此之前,大众集团参股的奥迪公司10月26日宣布,将在2016赛季结束后退出连续参与了18年的WEC世界耐力锦标赛,未来重点参与的运动项目将是FE电动方程式锦标赛。

 

奥迪曾13次获得勒芒24小时耐力赛冠军,2012-2013年获得WEC世界冠军。奥迪退出WEC后,WEC顶级组别LMP1组明年将只剩下保时捷和丰田两个厂商参与。


奥迪退出WEC赛事还有深刻的技术原因,“排放门”丑闻后,迫于政治压力,大众集团的涡轮增压柴油机产品市场开始缩减,集团在产品技术方向上面临转型。而奥迪WEC赛车正是采用了涡轮增压柴油机的混动方案。


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