哈佛M6上市近一周,所谓重启M系列已不是当初的味道……

发布时间: 2017-07-27
最近一段时间新车刷屏最多的应该就是哈佛M6,这款从七月初就被官方定义为重启M系的首款车型,确实给人不小的惊喜。
单从价格上来说,8万到10万元的区间比较有竞争力。但在这个区间内,国产品牌的SUV中口碑比较好的还有传祺GS4(8.18万起)、东南DX7(8.39万起)、瑞虎(7.89万起)吉利帝豪GS(7.48万起)、吉利远景SUV(7.34万起),以上这些车型都算是M6有力的竞争对手。
以这样的市场环境,M6作为哈佛构建低端品牌竞争力的先锋压力不小。
哈佛M6,H6的复刻版?
哈佛M6从刚刚曝光开始,就被外界看做H6的姊妹车型,但当你看到H6那些全新、经典版、升级版、运动版、红标、蓝标、汽油、柴油等等50多款车型的时候大概就能明白……
想不带点H6的影子都难啊。
哈佛2016款H6
M6的目标群体是那些三四线城市的年轻人,虽然基于H6改造而来,但是价格更为亲民。
M6的内饰风格和蓝标H6几乎一致,但外部造型上却更为张扬:六边形中网面积更大、头灯样式更为犀利、D柱附近加入了悬浮车顶设计。
总之,外形上在现有的定位下做出了一定的突破,也更符合年轻人张扬个性的需求。除此之外,M6的其他设计并没有逃过H6的影子。
从配置上来讲,M6虽然价格较低,相比H6,配置并没有做削弱,甚至中高配还更为全面。
在低配车型中,M6相比H6是没有陡坡缓降和胎压监测,但在中配车型中,M6相比H6的蓝标版、红标版、经典款配置更为全面,价格也更低。不过,在高配版中,M6还是落了下风,不敌H6的上述三款车型,只是比配置更少的经典款便宜了2000元。

最后,在动力方面,M6同样搭载1.5T涡轮增压发动机+6MT/6AT,与经典款H6保持一致。
简单对比下来,哈佛M6相比哈佛H6其实性价比更高,但也压缩了利润空间,这应该也是哈佛的最终目的——依靠性价比走量。
哈佛H6已经是长城的销量冠军,也是将近5年多来SUV市场的每一个月度冠军和年度冠军。H6的成功印证了用户对这款车型的认可,哈佛以H6为蓝本打造的M6,主要的目的应该就是走量。
而且,M6是面对对价格更为敏感的群体,不给点「甜头」很难打开市场。
众所周知,在中国汽车销量榜上,五菱宏光是神一般的存在,其销量,连同门师兄弟宝骏730都无法比拟。而H6同样也被冠以「神车」的名头,其销量也相当恐怖。
未来,哈佛M6可能将会成为能与之一搏的热门车型。
重启M系,还是原来的味道吗?
M系是哈佛独立之前,长城推出的一款车型,推出了M1、M2、M4这样不错的车型。
长城聚焦SUV战略之后,哈佛独立,M1、M2停产,销量不错的M4并入哈佛成为了红标H1。

所以,哈佛的H系中本就带有M系的影子,M6的推出,是哈佛对自我品牌的一种补充,或者,可以称为是对H系没有触达的市场的一种战略防御。
俗称,「占坑」。
所以哈佛选择了H系中更为成功的H6作为蓝本,所谓重启,可能更多的是一种噱头吧。
但是,只要是好车,你出50款车型依然有人买账。
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