盘点那些不正经的性能车,反正我喜欢

发布时间: 2017-07-28
说起不正经的车,其实可以想到一大把,那些大牌们设计出的“跨界”车多数都属于不正经的典范,比如X6。不过,还有一种不正经,那就是把性能和与性能相悖的元素进行结合,它们也能成功的吸引人们的购买欲望。
扮猪吃老虎——RS6
作为神一般的“买菜车”,新款做了一些小改动,其实也就是用了现款的家族设计语言,不过个人还是喜欢老款更多一些,新款仿佛更加低调了。当然,双五幅的锻造轮毂,六活塞卡钳和碳陶打孔刹车盘必不可少。车尾也是尾灯部分发生变化,樱桃红底色的深邃依旧,点亮的识别度也更高了。尾部两个粗壮的排气口实为装饰,实际上为双边共四出的布局。每两个排气管用一个大排气口,真是低调到了极致。
虽然是RS6,内饰的风格依然很奥迪,不过这可不是贬义词,毕竟每一个豪华品牌都有值得你骄傲的地方,桶式赛车座椅它也有,只不过很大程度兼顾了舒适,比如与进气格栅相呼应的条纹所形成的凸起,一定程度上加大了舒适感,再加上不错的包裹性,它表现出了明显的家用取向,不过RS6的字样又在提示着你它的身份。虽然腿部空间并不充裕,但后排遮阳帘也有搭配,旅行车能装的特点也完全得以保留。
4.0T V8双涡轮的高功率引擎可以在1750-5500转之间持续提供700NM的蛮力,和ZF 8AT的变速箱搭配可谓天衣无缝,3.9秒的加速加上奥迪的独门quattro四驱,也让它在弯道能够有更好的表现,一部性能车能够做到这点,本身就能让人叹服,更何况一部四米九的旅行车呢?
狂奔的大象——AMG G65
有着军工背景的奔驰G即使在今天也保留了大部分硬派的元素,它也是唯一一部纯粹的硬派越野,而并非奔驰一贯的豪华风格。外观在最近十年几乎没有发生变化,即使你眼力再好,可能也说不出款式之间的差别。不过最吸引人的还是它经久不衰的“铁盒子”造型以及坦克般的排气声浪。鉴于这辆车可能一辈子也不会下地去豁,配上观赏度更高的轮毂和公路胎也就不足为奇了。
从内饰造型上看它并没有体现出什么豪华的意味,除了奔驰车标以外,还真有点牧马人的意思,副驾驶的拉手就透露了一切,那是给穿越恶劣的地形所准备的。不过主驾驶A柱上并没有拉手,这就有些奇怪,毕竟一米九的车高上起来还是挺费劲的。话说回来,三百多万的车,在用料上并没有任何说不过去的地方,基本手能碰到的九成部位都用了手感极佳的真皮包裹,AMG LOGO的换挡拨杆也是亮点之一。
天才的阿法德巴赫工程师们把一具V12塞进了奔驰G里,使得它获得了1000NM的惊人扭矩和630匹马力的数据。百公里5.3秒虽不算快,但想想它无视空气动力学的设计和自重,你或许就要惊叹于它的伟大之处了,而且,12缸的声浪也带给你完全不同的感官刺激,和轰炸机过境没什么区别。光是这些东西,就有可能让你忘记这货三把锁的事实了。
跑得巨快的长虫——Panamera Turbo
要说五米多的车谁跑的最快,那还得是帕纳梅拉,百公里加速并不是衡量快慢的唯一标准,综合来看,在真理之环刷出7分38秒的人才是更令人信服的,当然,除了“用力过猛”的成绩之外,它也有着不错的颜值。在真爱粉眼里,它和卡宴都应该算是畸形的,但对于大众来说,跑得快能和商务级的待遇放在一起才是最吸引人的地方,尤其是新款的尾部,虽然还有点鲶鱼嘴的既视感,但你不觉得它有点像大号的911么?还有那平时就可以手动开启的折叠尾翼…好吧,我已经有点爱上它了。
打开车门,似乎感觉少了些什么,没错,就是那两排密密麻麻的按键,取而代之的是带背光的触屏控制,液晶显示屏也比以前的尺寸有所增加,档把后方的杯架增加了一个,怎么说呢,储物空间上可能也就是一个杯架的进步了。不过这新的风格却给人更加平和的感觉,在保时捷风格的基础上更上了一步,哦对了,还有仪表盘的五连炮筒设计,除了中间的转速表,其他都改成了液晶显示,也提供了更多自定义的空间。
都说机舱盖下的设计才是检验一辆车是否为艺术品的标准,保时捷也不例外,这动感犀利的造型会让我以为底下是一台来自未来的机器,要不是铭牌上的排量,我也猜不出个所以。整齐的布局以及对称式的设计,就连发动机盖单拆下来也能当作艺术品挂在墙上。对于它的驾控感受无需多言,8速的“跑得快”变速箱能够让你察觉到它的前三次换挡,但并不让人生厌,而是理所当然的认为这是一部性能车应该具备的。空气悬架对于大小震动都过滤的很到位,而在运动模式下又能提供足够的支撑,没错,这就是你能开到的,最好的5米房车。

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