亲身感受最快电动汽车EP9,蔚来7座SUV将和特斯拉拼性能

发布时间: 2017-07-28

榨菜姐姐上周受蔚来之邀,到珠海国际赛车场试乘了全球最快的电动汽车——蔚来EP9。在没有40度便不足以谈友谊的天气里,我度过了肠胃不适的一天。

不过,试乘EP9的刺激和震撼,让我一直很亢奋。
整个场地布置得很简单,没有太多的铺张,为场地进行点缀的是一些别出心裁的互动活动。众所周知,六辆EP9已经名花有主了,包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、瓴资本张磊以及小米董事长雷军。
所以,活动当天的重头戏在于目前只生产了6台的EP9的试乘。

刚见到赛道上的EP9时,有种天地任我驰骋的感觉。前保险杠巨大的通风口略夸张,大灯造型修长,与前脸造型搭配在一起感觉很犀利。
车身侧面,EP9车身低矮流畅,看上去与柯尼塞格车型相似,另外,新车采用了轻量化设计,为该车车身覆盖件使用了大面积的碳纤维,这对于一款跑车来说轻量化设计是必不可少的。
车尾部分,首先映入眼帘的就是夸张的后保险杠以及扩散器,这可以引导底盘气流快速通过,并对乱流进行梳理,提高车身稳定性的同时对减小风阻有很大作用。尾灯造型修长,与前大灯呼应,而尾灯下方的镂空设计也对空气动力学起到了很大的帮助。

此外,这款车装配了DRS可调扰流控制系统,包括采用了三种可调模式的动态尾部扰流板和全尺寸底盘导流槽等空气动力装置,使得EP9在240km/h的速度下能够获得24000牛的下压力。可以看出,EP9的所有设计都是性能取向的。
试乘前,工作人员给我戴头盔,引导我如何上车的时候,仪式感很足。
来到车内,设计非常简单,但比我想象中好很多。长方形的方向盘采用了方程式的设计,并且中间继承了屏幕,加起来车内一共有四块液晶显示屏。车内还使用大量的碳纤维包裹,摸起来手感虽然不算特别好,但一想到自己摸的是碳纤维,便不自觉地和赛车手小哥说“nice nice”

试乘过后,很多朋友问我感觉怎么样。
那感觉当然是很刺激的,EP9的动力来自于4个轮子的独立电机,总共输出1360马力,峰值扭矩达到了1480牛米,百公里加速2.7秒。
榨菜姐姐试乘的时候,直线加速设置在了200km/h以下,所以其实没怎么感觉到速度感。但是在转向的时候,强大的抓地力让整车在弯道的时候侧向G值接近2G,当时我的感觉是整个人在急速地往左下方下沉,灵魂都已经把淹在水里只剩肉体还在现实中挣扎的那种感觉。

在赛道狂飙了四五个弯以后,我就开始想吐,此时,我的耳边依旧环绕着夸张的电动车独有的电机声。
传统的赛车或跑车,发出的声音都是很炸很沉的,EP9的4台电机,听起来像把整个乐团的高音部都带到电机里吊着嗓子唱歌似的,可以和喷气飞机媲美了。
一开始上车的时候,觉得“哇塞这声音好特别哦”,但..后来..这让我陷入了一种被EP9支配的恐惧中。

在赛道秒天秒地的EP9,着实给力,但离我们这些偶尔还要上工地抢工作的人来说,像在遥远的另一个世界。
那接下来我们说说,离我们比较近的蔚来ES8.

蔚来虽然是一个很年轻的品牌,但步履坚定,目光精准。他们从赛道到公路的品牌路线,用EP9证明实力,再用ES8走进大家的生活。
蔚来ES8是蔚来最新量产车,定位于快速增长的7座SUV市场,面向一二线城市的新生代核心家庭。

ES8是一款高性能7座纯电动SUV,座椅采用2+3+2布局,车长超过5米,轴距超过3米。由全铝合金车身和底盘打造,全系标配主动式空气悬挂,搭载前后双电机,采用四轮驱动。外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。

ES8支持换电模式,将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。
目前,ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕,计划今年年内正式发布,明年正式开始交付。
榨菜姐姐:买不起EP9,ES8你有兴趣吗?

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