长城WEY vv7国内首撞,挑战美国最严苛安全测试

发布时间: 2017-07-22
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汽车行业关注(autochat.com.cn)7月20日报道——
长城WEY在7月15日时宣布其首款产品VV7将代表中国品牌,挑战美国最严苛的安全测试,25%小重叠碰撞。今天,在众多媒体的参与下,VV7完成国内该碰撞项目首撞。
直播一词近年在中国网络上流行起来,汽车碰撞测试也玩起了直播,此前有帝豪GL侧撞直播、奇瑞瑞虎7追尾碰撞测试直播、甚至两车现场拆车对比都要直播,而今天VV7挑战25%小角度重叠的碰撞过程也全称直播。车辆以40英里/小时(64Km/h)的速度撞向一个固定的刚性障碍物,并且车辆与壁障的重叠面积只相当于车身宽度的25%的碰撞测试,对车体结构、约束系统、假人伤害值等评价;成绩分为优秀、良好、达标和不及格。来看看撞出怎样的结果吧。
在测试中,VV7s以64Km/h的速度撞向一个刚性柱子,撞击面积大概为车身的四分之一处。小重叠碰撞只能得到一小部分防撞钢梁及车身结构件的保护,换句话说小重叠碰撞对于驾驶员及车辆的危害程度要大于正面碰撞,对车轮及连接杆件的强度要求更高,同时也会对车舱整体结构强度,对乘员的保护程度有一个综合评价。
伴随一声巨响下VV7s碰撞完毕,前车四分之一处可以看出车身主梁部分基本完好,A柱没有明显变形。此外,VV7s车型驾驶舱完好,而且主驾驶位置方向盘气囊、座椅气囊、侧帘气囊在测试中打开,测试假人得到最大保障;据媒体进一步了解到,副驾驶席气囊没有打开是因为要安装碰撞测试的摄像机拍摄车内情况所以处于屏蔽状态;而且缺乏膝盖气囊。
碰撞后的VV7s,四个车门并没有弹开,车门在手动稍用力下可正常打开。中国汽车技术研究中心在随后也公布了测试结果,总体评价为优秀,其他细分项目也得到优秀的成绩。

VV7并不是把车拿到国外去测试,而是长城汽车联合中国汽车技术研究院中心进行测试的。为什么长城WEY要引入测试?大概也是长城对其产品的拥有足够的信心吧。虽然同样是25%小角度重叠碰撞测试,但其公信力却没有得到保障。
据了解,小重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)优先倡导的一项碰撞测试,被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试,在此项测试中获得优秀评级绝非易事。
美国公路安全保险协会自从引入了25%小角度重叠碰撞测试后,使碰撞测试难度加大了许多,多款此前获得优秀评价的车型一下子被迫降级,测试结果也惨不忍睹。随后某些厂家针对某些车型驾驶席侧前方保险杠进行加固,官方发现这一作弊现象后也引入副驾驶席侧的小角度重叠碰撞,进一步约束作弊为拿到好成绩的厂商。
在美国售卖的车型都要对IIHS退避三舍呢,因为IIHS并不是一个政府机构,没有官方背景,它是一个NPO(非盈利组织),机构运行的资金费用都是由美国各个保险公司负担。所测试的车型都从市面上购入,这就能保证其公平性。而此次VV7碰撞测试是长城与中汽研合作的,制定的规则和评价指标我们也无从得知,公信力一下子就大大降低了。
网友认为,WEY vv7此举更多的是虚张声势,似乎有黄婆卖瓜,自卖自夸之意。
25%小角度重叠碰撞测试是一个具有很大参考意义的测试项目,WEY VV7是第一个尝鲜者,后面将会有更多的厂家参与其中。中国目前的大环境下显然不能做到与国外的测试机构一样更具有公信力,但走出这一步了也是一种进步。

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