为何出租车普遍不用大修,而我们的车几万公里就要大修?

发布时间: 2017-07-23

我们的车也没那么夸张吧,几万公里就大修?那只能说你的车质量实在是太糟糕,或者是你没有进行维护保养。现在主流汽车品牌的车型在合理使用的情况下,大修的几率是非常小的。
不过说实话出租车的故障率确实比较低,这主要是因为出租车都比较“返璞归真”,去掉了乱七八糟的电子配置,只保留了基本的空调、收音机等简单的功能,回归了汽车最开始的样子,所以出租车发生故障的几率就非常小。
而且我们现在的车在正常使用以及按时保养的情况下很少有哪台车的发动机、变速箱会发生故障(双离合变速箱的故障率确实高一些),都是以电子程序故障为主,这也是丰富配置带来的弊端。

奥迪A8的全新换代车型刚刚在西班牙完成亮相,至此,奔驰、宝马、奥迪三大豪强的旗舰车型纷纷完成换代,但我们注意到即使是最后来的奥迪A8,也没能给我们带来颠覆式的体验,莫非奥迪真的江郎才尽了?
在几个亮眼配置方面,激光大灯?对不起宝马7系用上了;自动驾驶?特斯拉已经相当智能了;全新贯穿式尾灯?这不和林肯大陆一模一样吗?
至于全新A8可以拿来称之为亮点的,就是在内饰上彻底告别上代车型的实体按键,取而代之的是几块分辨率相当高的显示屏,也许你会认为它不太豪华,配不上它旗舰级别的身份,但奥迪想要传达的可能就是用科技来颠覆旗舰的理念。
另外一个比较有意思的亮点,就是在尊贵的后排体验上,全新奥迪A8可以选装脚部按摩功能,看来以后在车内实现大保健更是指日可待了。
虽然我们前面也提到过,奥迪A8几乎没有某项配置是其他品牌不曾出现的。但宝马的激光大灯、特斯拉的自动驾驶、林肯的贯穿尾灯,这些亮眼科技都出现在奥迪A8这一款车上,也许均衡和全面就是奥迪A8最大的优势。
汽车保险这个事儿,一百个人就能搭配出一百个套餐,车主基本都是根据个人的用车情况按需购买。现在很多人在买保险的时候,把三者险上的保额都很大,而在车损险上只是象征性的购买或者完全不买。
对于只买三者险的人来说,基本都是上100万的保额,因为它比30万保额的保费也不过多出500块而已,一旦遇上重大交通事故,或者倒霉追尾一辆豪车,100万的三者怎么也够赔了。
而在车损险上,保费要比三责险贵不少,一辆20多万的新车,车损险都要3000多,而很多人在每年汽车修理费上根本用不到这么多钱,况且一些小的剐蹭很多车主嫌麻烦也不走保险流程,最后就会发现自己买了车损完全用不到。
1、新车、新手必须买车损险
新手发生事故的概率会很大,尤其现在城市里车辆密度那么高,驾驶技术不好的司机很容易撞到别的车,再加上新车大家都比较爱护,出了事故肯定要修,买车损险是很有必要的。
2、高档车、豪车必须买车损险
对于一些豪华品牌车型来说,维修养护费用可能比在购买它的时候更让你心疼,在出现一些小事故的时候,随便换换零件修一修就得两三万元,相比于那几千块车损险,还是购买保险更加上算一些。

那我们先来看两款中型SUV冠道跟标致5008,在这两款车中我更推荐选择冠道。冠道本身是一款综合实力非常出色的产品,虽然没有七座布局,但不论是在动力、空间、舒适性还是形式品质方面都有出色的表现。而标致5008虽然有价格优势,但是你也说了,你的预算在30万元,所以标致的起步价格优势对你来说也没有意义。
与紧凑型SUV标致4008相比,5008除了增加了车身尺寸,并且装上了第三排座椅之外,其他方面跟4008完全相同。按理说,定位不同的车型要根据定位本身与目标消费者的需求不同而进行重新打造。比如本田不会在CR-V的基础上加长而生产出冠道;丰田不会在RAV-4的基础上加长而生产出汉兰达,即便是马自达CX-4与CX-5的级别完全相同,但是由于CX-4是更加运动的定位,马自达也进行了重新调校,而不单纯是换壳产品。
所以我认为标致5008这款车对于消费者来说不够有诚意,从产品本身来说,除了惊艳的外观内饰设计,其他方面跟冠道相比我认为没有优势。当然,我并不是想把5008一棒子打死,5008最大的优势在于性价比,如果你只有20万预算,我会建议你考虑5008,但是在30万这个价位区间,5008的性价比就不高了。
再说冠道跟君越,一款是中型SUV,一款是中大型轿车。君越的外观内饰要比冠道更加精致、沉稳,动力表现比冠道稍差,但也是也比较出色的水平,市面上也有非常高的保有量,我认为你完全可以根据你的需求以及喜好来选。

新CR-V跟老款的差别主要在于……哪都不一样。这次本田全新CR-V是一次换代车型,所以不论是看得见的地方还是看不见的地方,都有升级。
跟老款相比,新CR-V的外观整体轮廓变化不大,但是前脸跟车尾的设计有了明显不同,看起来更加年轻、运动。
新CR-V的内饰布局变化依旧不大,但是更出色的内饰的用料搭配木纹饰板,使它看起来比老款车型更高档也有层次。配置方面,思域搭载的液晶仪表盘也会出现在新车上,一键启动、可远程启动的双温区自动空调、电子手刹等功能也均会提供。
全新的动力总成是此次CR-V的重头戏,新车将会采用1.5T与2.0L混动两种动力总成,而老款车型搭载的是2.0L与2.4L发动机。新车的两款动力总成已经在本田的其他车型上获得了非常不错的口碑,1.5T发动机目前在思域跟冠道上搭载,动力表现备受好评,2.0L混动在雅阁与思铂睿上搭载,能够在保证低油耗的同时获得充沛的动力表现,也已经成为了当前市面上最高效的混动系统。
工信部对全新CR-V混动版车型测出的综合油耗为4.8L/100km。
本田CR-V定位于紧凑级轿车,从当前的市场表现来看,不管是自主品牌的奋力崛起,还是合资品牌的价格战,随着中型SUV的价格不断下探,紧凑型SUV已经不是消费者的第一选择,大家都纷纷将目光投向了中型SUV,CR-V想在这样的市场环境下取得好的销量表现,还得看它能不能拿出具有跨级别的产品力才行。

这个问题……我都不知道你是怎么想的,不过我特意查了一下现在私人直升机的价格,还真是不贵,比如wasp直升机、贝尔47直升机等,价格都在40-50万元。升至还有更便宜的,比如Dragon Fly 334直升机、mini500直升机,价格甚至都在20万左右。
我想你之所以会考虑选择直升飞机,主要是因为目前国内的交通环境问题。但是这个想法确实有些不切实际,国家不可能允许你开着一台直升机上下班,而且这个价格的飞机基本都是1-2个座位,实用性非常差,维修保养方面也是个问题。
所以我觉得买直升机这事儿想想就得了,50万这个预算也不少,还是踏踏实实买台车吧。

普拉多和帕杰罗这两款都是非常经典的越野车,不过综合来看我更推荐选择普拉多。
既然你拿普拉多跟帕杰罗对比,那么我想你的预算也只能买到2.7L的普拉多,这款车最大问题是动力,百公里加速时间为15.06秒,超车的时候基本就是干着急。
帕杰罗的百公里加速时间为13.77秒,比普拉多快不少,但是也够肉的。
既然动力二者都不是强项,那么普拉多胜出的原因是什么呢?
我认为是舒适性以及品质。硬派越野车普遍的特性就是越野能力虽然强悍,但是公路的行驶表现非常糟糕,舒适性非常差,而且底盘很硬,在非铺装路面上行驶时也非常颠簸,帕杰罗也不例外。
而普拉多最突出的优势就是它在拥有强悍越野能力的同时还能保证舒适性,在颠簸的路面行驶也能让乘客有比较舒适的乘坐感受。要知道对于一台硬派越野车来说,能做到这点是非常难的,带大梁的底盘本身就谈不上舒适性,我们熟知的越野车比如Jeep牧马人、福特撼路者等均无法兼顾舒适性。
所以从这点来看,霸道能给你这样的行驶品质是非常难得的。
再有就是丰田出色的质量表现,对于长途穿越或者是越野来说,最忌讳的就是车出问题,而丰田在可靠性方面的表现一贯是行业顶尖的水平。
虽然这么说,但是我不否认帕杰罗是一款非常出色的越野车,只是跟普拉多相比它的特点不够突出,所以综合来看我会更推荐选择普拉多。

这两天一段名为“霸道车男子愤怒撞保时捷”的视频在社交媒体上引起广泛关注,视频中,一辆丰田霸道与一辆保时捷停在路边,两位车主发生口角并发生斗殴,分开后,丰田霸道车主驾车数次恶意撞向保时捷车侧面。
7月11日,天津交警发布通报称,两男子因挪车协商未果发生斗殴,越野车车主驾车多次撞击轿车。越野车车主涉嫌寻衅滋事罪被刑拘,轿车车主涉嫌殴打他人被行拘。
不管是不是因为保时捷车主有错在先,出了交通问题能协商就协商,不行就找交警,这二位不仅打架,霸道车主还用车撞保时捷。这样的行为可就不仅仅是交通事故了,斗殴加上故意损坏他人财产,被刑拘也是理所当然。
-The End-
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